Descriere referat

| Referate mecanica_auto | Recomanda unui prieten | Trimite prin YM

1. Construcţia şi funcţionarea instalaţiei de aprindere.

1.1 Consideraţii generale

Curba tensiunii înalte a bobinei de inducţie, în funcţie de turaţia motorului, caracterizează în mod evident funcţionarea echipamentului de aprindere.
Întrucât practic nu se măsoară tensiunea înaltă, ci distanţa maximă între electrozi la care se produce scînteia electrică, caracteristica de funcţionare se reprezintă în funcţie de distanţa intre electrozii la care se produce aprinderea şi de turaţia motorului.














fig.1 Caracteristicile aprinderii de la baterie



Se observă că la turaţii mici ale motorului, tensiunea este suficient de mare ca să asigure pornirea motorului.
Turaţia de pornire nu trebuie să fie foarte mare. Alegerea bobinei trebuie să fie bine făcută pentru ca să facă faţă aprinderii motorului respectiv. Dacă bobina este prea mică şi puterea aprinderii este insuficientă, pornirea este îngreunată şi temperatura bujiilor scade favorizand şi mai mult formarea unor straturi de impuritaţi şi funingine pe electrozii bujiei, ceea ce face ca pană la urmă aprinderea să nu se mai producă.
La turaţii mari se constată o tendinţă de aprindere slabă şi o funcţionare defectuasă a bujiilor datorită formărilor de impuritaţi între electrozi şi scurgerile de curent prin ele.
Siguranţa de funcţionare a aprinderii cu baterie-bobină depinde şi de modul de funcţionare şi starea bateriei de acumulatoare, precum şi de conductele de legătură. Acestea sunt în mod normal mai sensibile la defecţiuni decât bobina de inducţie sau distribuitorul.
Avansul de pornire poate fi reglat cât este necesar, tensiunea de aprindere nefiind influenţată. Distanţa între electrozii bujiilor poate să fie diferită, fără ca aprinderea să fie influenţată.
Pentru ca să se asigure o funcţionare normală trebuie să se cunoască valoarea minimă a lungimii scânteii şi stabilitatea de producere a scânteii care dă o aprindere suficietă. Exceptând motoarele speciale pentru curse sau cu turaţii foarte mari, scânteia cu lungimea de 7mm şi cu stabilitatea de 1,5µS este considerată ca suficientă pentru aprinderea amestecului carburant. După cum se observă în figura de mai sus, la pornire, când bateria de acumulatoare are o tensiune mult mai scăzută din cauza consumului mare de curent al motorului electric de pornire, lungimea şi stabilitatea scânteii sunt foarte mari, având un coeficient de siguranţă mare.

1.2 Părţile componente



Echipamentul de aprindere necesită efectuarea întreţinerii următoarelor elemente componente:
• bateria de acumulatoare şi sistemul de încărcare;
• bobina de inducţie;
• conductele de joasă tensiune, de aprindere (de înaltă tensiune) şi conductele la masă;
• bornele şi piesele de legătură terminale ale circuitelor;
• izolaţia conductelor şi aparatelor;
• ruptorul distribuitor, contactele fixe şi mobile;
• sistemul de fixare şi antrenare a ruptorului-distribuitor;
• condensatorul;
• bujiile




Bateria de acumulatoare este suesa de curent a autoturismului; este plasată în compartimentul motor pe traversa din faţă, la loc uşor accesibil.
La bateria de acumulatoare, barele conectoare între elemente sunt plasate la interior într-un strat izolant (bitum), evitîndu-se prin aceasta pierderile de curent între barele de legătură şi masă, precum şi coroziunea prematură a lor. În figura următoare sunt prezentate elementele constructive ale bateriei de acumulatoare.